Quizá Flavio Briatore, representante de Alonso, esté deslumbrado por su otro pupilo ahora líder del mundial (Mark Webber). El australiano se presenta como un duro competidor del que Flavio no duda en sentirse orgulloso: “Mark es un piloto capaz de proezas excepcionales. Ha llegado a una madurez y serenidad interior que le puede llevar muy lejos“, asegura a La Gazzetta dello Sport.

Minardi sabe lo que es trabajar tanto con Alonso como con Webber: ambos fueron pilotos suyos. La resolución del mundial de este año, confía, pasa por alguno de estos dos fuera de serie: “Con un campeonato tan altamente competitivo, la mala gestión de Red Bull podría ser decisiva. Webber es un gran piloto infravalorado, pero Red Bull no tiene experiencia en controlar a dos pilotos punteros“.

En cualquier caso, Luca Cordero di Montezemolo confía en que sean los circuitos quieren desequilibren la balanza a favor a la Scuderia: “Las dos próximas carreras serán en circuitos rápidos, así que deberían ser buenos para nosotros“, concluye Montezemolo. (GMM)

Viernes, 02 Julio Los equipos de Fórmula Uno podrían decidir no usar un nuevo alerón trasero ajustable la próxima temporada si creen que la disciplina no se beneficiará con él, dijo el jueves el jefe de McLaren, Martin Whitmarsh

La era Schumacher en la Fórmula 1 ha terminado definitivamente, y desde luego que para ninguno de los hermanos ha acabado como ellos esperaban. Mientras que Michael tuvo un triste final de carrera al ver cómo misteriosamente el motor de su Ferrari decía adiós cuando tenía el título en la mano, Ralf ha ido coleccionando años en blanco hasta que, como es lógico, no ha aguantado más y se ha marchado.

En el caso de Ralf Schumacher, dado que aún no es un abuelo no tiene por qué decir adiós a su carrera deportiva, y como muchos dábamos por hecho, finalmente correrá en la competición de turismos alemanes, la DTM.

El equipo ING Renault F1 ha anunciado hoy que Nelson Piquet ha sido liberado de sus obligaciones para con el equipo con efectos inmediatos. La marcha de Nelson ocurre tras llegar a un acuerdo mutuo que considera que es la mejor solución para ambas partes.El francés Romain Grosjean ha sido nombrado segundo piloto y competirá junto a Fernando Alonso en el Gran Premio de Europa

El piloto de Fórmula 1 Felipe Massa se está recuperando y podría abandonar el hospital de Budapest en 10 días, dijeron sus doctores ayer.

Además, los mismos médicos indicaron que el ojo izquierdo de Massa parecería no haber sufrido daños tras el accidente ocurrido el sábado en el circuito de Hungaroring.

“Mi expectativa es que podría salir del hospital caminando por sus propios medios”, dijo Peter Bazso, director médico del Hospital AEK. “Si su recuperación sigue a este ritmo, no descartaría que pueda salir del hospital dentro de 10 días”, añadió.

Massa sufrió una fractura en el cráneo durante la sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Hungría, cuando recibió el impacto sobre el ojo izquierdo de un resorte que se desprendió del monoplaza de su compatriota Rubens Barrichello.

“Cada vez está más tiempo despierto y habla con sus familiares y amigos”, explicó Bazso, añadiendo que podrían empezar a movilizarlo en unos días.

Los médicos sacaron a Massa de un coma inducido y también le quitaron la respiración asistida. Bazso afirmó que era demasiado pronto para saber si había sufrido algún daño irreversible.

“Me gustaría señalar que, aunque está recuperándose, esto no es el final de la historia. Su vida todavía está en peligro”, manifestó Bazso, aunque también suavizó diciendo: “Por supuesto, el peligro disminuye día a día”.

Dino Altmann, médico personal de Massa, expresó que el brasileño se encontraba alerta y que su visión, una de las principales preocupaciones, era buena.

“Felipe siguió mejorando continuamente, está más alerta que antes”, aseguró Altmann. “Está respondiendo preguntas en tres lenguajes diferentes y sabe exactamente cuál es la derecha y la izquierda (…) su ojo izquierdo no tiene problemas, su visión es buena”, agregó.

El director del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, quien ayer visitó el hospital, no quiso hablar sobre el posible reemplazo de Massa en la F1 y dijo que esperaba la vuelta del brasileño. “Dijimos que lo estamos esperando a él tan pronto como pueda volver y ese es su auto”, remarcó Domenicali.

http://www.formula1.com/races/in_detail/790/circuit_diagram.html

Sí, ¿que va a pasar?

¿Qué va a pasar con el campeonato?

¿Qué va a pasar en la dos próximas carreras?

Viendo una carrera en Fuji pasada por lluvia y en la cual la mala suerte ató las manos de Kimi Raikkonen en su lucha por el campeonato y la posibilidad arruinada de victoria de Mark Webber a manos del novel Vettel, no podemos decir que Hamilton se encuentre lejos de un primer Título de Pilotos.

La Dirección de Carrera había enviado un comunicado solicitando a todas las escuderías que usaran cauchos de lluvia extremos. Según Ferrari no la recibió a tiempo sino justo en el momento de la partida. Es por ello que después de unas pocas vueltas Felipe (Massa) y Kimi entraron a pits y en la vuelta 4 estaban después del puesto 20.

Kimi hubiese ganado esta carrera o Massa (con penalización de drive-through )  ya que con la desventaja que representa estar detrás de 19 carros lanzando spray de agua, Kimi llegó a menos de 10 segundo de Hamilton, vencedor incontestable de esta carrera. Claro esta demás decir que al estar en primer lugar desde la largada su carrera fue menos penosa que la de Kimi o la de Felipe.

Sin embargo, no podemos negar que la carrera tuvo sus emociones como el adelantamiento de Kimi a David Coulthard (Red Bull ); el adelantamiento y la pelea en la última vuelta entre Felipe y Robert Kubica donde los dos corrieron el riesgo de salirse otorgando un buen espectáculo; el choque entre Vettel y Mark Webber, estando este detrás de Lewis; la pelea entre finlandeses de Kimi y Kovalainen (Renault), este último con una gran carrera coronada con un excelente segundo lugar y, por supuesto la salida de pista de de Alonso.

Creo que fue una buena carrera, aunque en la mente de muchos estuvo la posibilidad de detenerla.

Hamilton le saco diez puntos a Alonso colocándose a doce puntos y a diecisiete de Kimi. Solamente una pésima actuación por parte de Lewis Hamilton lo alejaría del título en 2007 a dos carreras del fin. Esto lo convertiría en el piloto más joven en ser campeón ademas de otros records como el primer piloto de color, entre otros y los que seguirán.

Entonces respondiendo a la primera pregunta, creo que ya está la cosa asegurada, aunque me gustaría mucho un final de temporada en Brasil con los tres pilotos con chances de campeonato. Esto solo lo podría causar un abandono de Alonso y Hamilton en China con una victoria de Kimi. Pero esto es soñar tomando en cuenta la efectividad de Lewis y Alonso.

Pero si leemos entre líneas, existe un pelea por el segundo lugar en el campeonato donde Kimi, de obtenerlo, estaría diciendo que si no fuese por la falta de fiabilidad y los errores de Ferrari el sería el campeón este año.Si obtiene este puesto, le estaría ganando al defensor del título (Alonso) el cual posee un mejor carro.

Entonces, ¿coronaremos al “Super” Lewis en china?

Todo apunta a eso y que la carrera de Brasil será un mero trámite.

Lewis, Fernando, Kimi y Felipe son los cuatro pilotos que puntean el campeonato hasta antes de la carrera de Monza. La diferencia entre el primero y el cuarto es de 16 puntos, pero existe un dato curioso: todos han ganado tres carreras.

El sistema de puntos en vigor es el siguiente:

1° 10 puntos

2° 8 puntos

3° 6 puntos

4° 5 puntos

5° 4 puntos

6° 3 puntos

7° 2 puntos

8° 1 punto

Sé que es entrar en polémica sin sentido(?) pero imaginen que el sistema de puntaje se alterara un poco y se otorgaran puntos por los siguientes elementos:

Pole Position
Mayor número de vueltas como líder
Adelantamientos en pista y no en pits
Mejor tiempo de carrera
Tiempo de diferencia entre los tres primeros

Además de otros que no se me ocurren pero que podrían ser importantes.

Un sistema así le daría un poco más de emoción a lo que ocurre en la pista y se le daría la verdadera importancia que tienen estos aspectos de la carrera. Las vueltas como líder tienen un valor ya que premia al piloto con mayor constancia; la Pole Position serviría para algo más que para determinar el puntero en la parrilla de largada, que en ocasiones no dura hasta más allá de la primera vuelta dependiendo del circuito; los adelantamientos en pista son una emoción perdida en la F1 desde hace bastante tiempo; es justo reconocer a aquel que ha realizado el mejor tiempo en una vuelta al circuito durante la carrera y por último el tiempo de diferencia entre los tres primeros. Este último elemento es interesante ya que en ocasiones el puntaje de una carrera no dice mucho sobre el dominio de una dupla piloto-escudería sobre otra, es decir, no es lo mismo que Hamilton llegue delante de Alonso con una diferencia de 3 segundos a que cruce la línea de meta con mas de un minuto, en el segundo caso hubo mayor dominio que merece ser premiado.

Dejo todas estas conjeturas en el aire…

Feliz fin de semana